Nu slår Volvo tillbaka mot Toyota - och Alltommotor.se.
Toyota blev sura när Volvo kallade sin XC60 för “världens säkraste bil” och stämde bolaget inför Marknadsdomstolen.
Här i bloggen ifrågasatte vi Volvos påstående om XC60 som “snålast i klassen”.
I ett pressmeddelande nu på eftermiddagen förklarar man sina påståenden så här:
“Volvo XC60 säkrast i världen
Volvos reklamkampanj för Volvo XC60 har de senaste dagarna blivit ett lika hett diskussionsämne som bilmodellen i sig - sedan världens största biltillverkare, Toyota, stämt Volvo inför Marknadsdomstolen i Sverige för påståendet Volvo XC60 ‘världens säkraste bil’.
Frågorna kring kampanjen är många och från Volvos sida vill ta tillfället i akt och presentera grunderna för våra argument när det gäller säkerheten och bränsleeffektiviteten ‘Snålast i klassen’. Det senare har dock inte Toyota reagerat emot.
Volvo är en i jämförelse med bilgiganten Toyota en mycket liten biltillverkare med ett proportionellt sett lika litet modellprogram. Det finns dock en punkt där vi med stolthet kan hävda att vi har såväl större som längre erfarenhet - att rädda människoliv i bilar. Det har det varit sedan företaget grundades 1927.
Vi bygger vår argumentation på decennier av krockskyddskunskap, vår egen unika haverikommission och olycksstatistik hos försäkringsbolagen. Majoriteten av Volvos nyare bilar är försäkrade hos Volvia (precis som Toyotas är försäkrade hos Folksam) som också visar bättre skadebild än konkurrenterna.
I vår nya bil XC60 har mycket stora, såväl kunskapsmässiga som ekonomiska resurser, lagts ner i utvecklingen av såväl det aktiva som passiva skyddet. Bilen är fylld av de senaste aktiva systemen för att hjälpa föraren i svåra situationer. Och Volvo XC60 är den enda bilen i världen som har ett system som standard, City Safety, vilket genom att reducera hastigheten före kollision minskar risken för de åkande i den egna bilen, men också för de åkande i bilen som blir påkörd bakifrån. Det är värt att notera att ca 75 procent av alla olyckor som sker inträffar i hastigheter understigande 30 km/h, där City Safety verkar.
Bilens konstruktion med olika typer av höghållfast stål för att skydda de åkande i många olika trafiksituationer är en vidareutveckling av vår säkerhetsbur (1944) och baseras på kunskap från verkliga trafikolyckor.
Volvo XC60 klarade också Euro NCAP-provet med full pott. I ett separat test av stolarnas skydd mot pisksnärtskador rankades de i XC60 som de allra bästa i jämförelse med konkurrenterna.
Det är när vi väger samman alla säkerhetsinnovationer och testresultat som vi, trots vår litenhet och med svensk stolthet, kan konstatera att Volvo XC60 är världens säkraste bil. Vi står för det!
Den som vill läsa lite mer om säkerhetsbudskapet kring Volvo XC60 kan besöka webbsidan:
http://www.volvocars.com/se/campaigns/Local/XC60/Pages/tech.aspx
Volvo XC60 - Snålast i klassen
Den andra bärande delen i Volvo reklamkampanj belyser bränsleeffektiviteten. Volvo beskylls ofta i svepande ordalag som en tillverkare av stora bränsletörstiga bilar. Det har blivit närmast en myt. Reklamkampanjens syfte är ge en såväl aktuell som annorlunda bild av hur det förhåller sig i verkligheten.
Ifjol presenterade Volvo begreppet DRIVe - med en rad nya versioner av de mindre Volvomodellerna C30, S40 och V50 med certifierade bränsleförbrukningsvärden som placerade dem som de mest bränsleeffektiva i jämförelse med konkurrenterna. Valet av jämförbilar gjordes i enlighet med definitionerna hos oberoende JATO Dynamics: http://www.jato.com/In/Pages/default.aspx
På samma sätt gjorde vi när vi certifierade vår nya DRIVe-version av Volvo XC60 som nu finns för beställning hos Volvoåterförsäljarna. Med en bränsleförbrukning på 6.0 liter/100 km och 159 gr CO2/km är denna XC60-version bilvärldens snålaste enligt en JATO-jämförelse för klassen ‘EU medium SUV’.
Volvo är visserligen en ‘David’ i den internationella bilvärlden. Men svenska ingenjörers och teknikers kunskaper biter lika väl som svenskt stål ute i världen. Det känner vi att vi måste ha rätt att tala om i vår marknadsföring.”
Till skillnad från Toyota ifrågasätter Alltommotor.se inte påståendet “säkrast i världen”. Det kan mycket väl stämma. Men behöver inte göra det. Volvo har nämligen inte några bevis för sin sak. Ingen kan å andra sidan bevisa motsatsen. Det blir alltså sandlådekrig över hela argumentationen.
Visst, kan Volvo med rätta skryta om sitt säkerhetsarbete. Samtidigt berättade man inte gärna om problemen för nya Volvo V70 i Euro-Ncaps tester. I det första krocktestet utlöste inte sidokrockgardinen som det skulle. Volvo gjorde en fix, återkallade bilar och Euro-Ncap gjorde ett omtest. Med samma fördröjning i utlösningsmekanismen (var var det pressmeddelandet, Volvo?).
De flesta reklamkonsumenter är tillräckligt kloka för att ta budskapen med en nypa salt. Men om man får dem nedkörda i halsen tillräckligt många gånger, är det stor sannolikhet att något klibbar fast. Det vet alla som sysslar med reklam. Det vet förstås Volvo också.
Alla vet också att sanktionsmöjligheterna är begränsade och rättsprocessen mycket långsam. Man kan alltså köra ut i princip vilket budskap man vill under ganska lång tid utan att någon kan ingripa. Det är därför reklamlagarna är tandlösa. Det vet Volvo också.
Det är ingen som ifrågasätter att Volvo XC60 är snålast i klassen. Om klassen är “tvåhjulsdrivna suvar i 1800-kilosklassen”. Den är nämligen minimal. Den består bara av Volvo XC60.
Jatos klassificering, som Volvo hänvisar till, vet vi ingenting om eftersom Volvo väljer att inte redovisa vilka bilar som ingår i jämförelsen. Här kan du se vår jämförelse.
Det bedrägliga i Volvos reklam på till exempel en busstavla, är att man ser en suv på bild med texten “snålast i klassen”. Här finns inget finstilt om “tvåhjulsdriven”.
Folk ser en suv och tänker fyrhjulsdrift. Folk ser “snålast i klassen” och tänker snål, fyrhjulsdriven stadsjeep. Det är det budskapet Volvo vill förmedla. Och det är det budskapet som går fram.
Dessutom går den tvåhjulsdrivna inte ens att beställa ännu. Det gör reklamen ännu mer bedräglig.
(Enligt nedanstående kommentator går den tydligen att beställa nu, även om Volvos presschef Bo Larsen nyligen sa till Alltommotor.se att orderböckerna skulle öppnas efter Genèvesalongen.)
